今年8月份的車市一反往年常態(tài)，走出了“淡季火爆”局面。

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9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192萬輛，同比增長(zhǎng)%，環(huán)比增長(zhǎng)%。今年累計(jì)零售1322萬輛，同比增長(zhǎng)2%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在溝通會(huì)上多次提及，今年8月車市呈現(xiàn)了“超強(qiáng)”態(tài)勢(shì)，高于協(xié)會(huì)預(yù)期，不僅是“淡季不淡”，而是“淡季火爆”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月車市零售銷量為歷史同期最高水平，較2017年8月零售峰值增長(zhǎng)2%。從2023年來看，作為歷史淡季的8月也成為了全年銷量最高點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，8月促消費(fèi)政策聲勢(shì)較大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有企業(yè)大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。同時(shí)，盡管有臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動(dòng)，暑期出游熱度依然居高不下，車市消費(fèi)增長(zhǎng)較好。

當(dāng)下，汽車出口無疑是汽車行業(yè)最熱的話題之一。崔東樹表示，從8月主要車企的零售和批發(fā)銷量可以看出來，出口正在為自主品牌帶來巨大的增量。

相較于8月廠商零售排名，在批發(fā)銷量排名中，自主品牌優(yōu)勢(shì)更為明顯，前三名分別為比亞迪、奇瑞、吉利，均為自主品牌。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下，8月乘用車出口（含整車與CKD）33萬輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。1-8月乘用車出口232萬輛，同比增長(zhǎng)72%。

隨著出口運(yùn)力的提升，8月自主品牌出口達(dá)到萬輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；相比之下，合資與豪華品牌出口萬輛，同比下降39%。

就新能源車來看，8月新能源乘用車出口萬輛，同比增長(zhǎng)%，環(huán)比下降%，占乘用車出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的%，A0級(jí)和A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。

值得一提的是，自主品牌新能源車的集中度正在明顯提升。

今年以來，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，這在很大程度上加速了中國(guó)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)為15家（同、環(huán)比均持平），這15家的銷量占新能源乘用車總銷量的87%，比去年同期的82%高5個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于即將到來的9月和10月，崔東樹表示，“金九銀十”一定會(huì)出現(xiàn)，但預(yù)計(jì)力度不會(huì)特別強(qiáng)。

崔東樹解釋說，“金九”依舊有大量換購(gòu)需求支撐，換購(gòu)群體在今年呈現(xiàn)出很強(qiáng)的購(gòu)買力。而“銀十”需要首購(gòu)群體的支撐，例如無車群體購(gòu)車過冬等需求，但今年以來，首購(gòu)群體購(gòu)車需求不旺，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬贤侠邸般y十”走強(qiáng)。

此外，乘聯(lián)會(huì)還呼吁相關(guān)部門考慮實(shí)施個(gè)人購(gòu)車抵扣個(gè)稅政策。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)是拉動(dòng)消費(fèi)的最重要環(huán)節(jié)，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)。近幾年全國(guó)個(gè)人所得稅的增長(zhǎng)很快，應(yīng)該發(fā)揮個(gè)人所得稅的購(gòu)車減稅效應(yīng)，調(diào)動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車熱情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)消費(fèi)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

（文章來源：澎湃新聞）

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